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广州:尾气成PM2.5元凶 黄标车淘汰将提速_新闻中心_新闻中心

 


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本文摘要:汽车尾气构成了广州空气的第一威胁。

汽车尾气构成了广州空气的第一威胁。苏仕日摄佛山惠景城超过、广州市监测站超过、麓湖超过、顺德金橙喷嘴超过……冷气减弱后,珠三角一半的监测站连续4天记录超过PM2.5,气象扩散条件下降时,城市自身的污染排放对空气质量“原形” 环境保护部门的研究表明,火力发电厂、工业锅炉和汽车尾气是PM2.5的三大来源,对于人口密集、工业比较不集中的城市地区来说,汽车尾气确实成为许多市民呼吸新鲜空气的噩梦。

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2月29日,国务院常务会议在通过嵌入PM2.5的《空气质量标准》的同时,强调防止汽车污染,提高车辆燃料质量和汽车排放标准。注册到2005年运营的“黄标车”,终于制定了明确的退出日程。在汽车尾气成为广州空气的第一威胁之前,与PM2.5密切相关的电力、水泥等高排放行业相继发表了“十二五”减排目标,进行了多年落后产能淘汰工作,只有城市PM2.5排放大户汽车尾气,统一强大这次汽车污染防治措施的发布,对汽车保有量第一大省的广东形势很严峻。

环境保护部门坦率地说,去年汽车新增量控制不足,“黄标车”淘汰缓慢。2011年我省汽车新注册车辆与注销车辆相比,比例只有10:1。记者从省环境保护厅获悉,目前环境保护部门与交通部门密切相关,正在协商制定我省“黄标车”等高排放车辆的更新淘汰方案,在强制约束和经济奖励方面的政策方面也有望加强。

到2015年,实现珠江三角洲地区基本淘汰的“黄标车”(包括2005年以后)。“十二五”期间,“从绿到黄”的汽车更新将加速。实际上,说到废气污染,广州等珠江三角洲地区的市民并不知道,但在上世纪末的本世纪初,针对公共汽车的黑烟对策运动大规模展开,之后,城市公共汽车陆续更换为LPG、LNG等清洁燃料车辆。之后,矛盾的焦点开始转移到越来越庞大的私家车和卡车的排放上,但问题没有得到解决。

去年11月1日,警察部门在中山大道科韵路边界进行了校车维修统一行动,无心插柳后发现了4辆高排放的“黄标车”,其中1辆每天出没于同一地方两次,被逮捕。广州市环境保护局局长表示,广州大气污染物构成中汽车尾气约占38%,工业污染源约占32%,汽车尾气已经成为广州大气污染的第一威胁,环境保护部门每年受到1万多件汽车尾气污染投诉。广州的困惑也是全省乃至全国的缩影。

根据环境保护部公布的2011年《中国机动车污染防治年报》年,中国已经连续两年成为世界汽车产销的第一大国,在“十一五”期间,中国汽车保有量迅速增加,从1.18亿辆增加到1.9亿辆,汽车污染日益严重,已经省环境厅负责人说:“与‘绿色汽车’相比,‘黄标车’不仅出厂技术性能低,污染排放量高,而且使用年限长,维护不好,超标的排放现象频繁,特别是黄标柴油车产生黑烟的现象很严重。” 根据我国汽车排放因子的推算,以汽油车为例,一辆“黄标车”的污染物排放量相当于14辆国家iii标准或30辆国家iv标准“绿标车”的排放量总和,全省所有“黄标车”的污染物排放量都是汽车污染物排放全省17%的“黄标车”排放了区域内65%的氮氧化物和91%的颗粒物,成为城市多云的元凶。

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人们在路上冒着黑烟行驶的柴油车中经常看到“黄标车”是它的大头。“黄标车”的实际控制效果不理想淘汰缓慢这一事实,近年来政府促进了高排放车,特别是“黄标车”的淘汰。2009年7月,财政部与商务部、中央宣传部、发展改革委员会等10个部委共同发行了《汽车以旧换新实施办法》。

他特别指出,通过发行早期废弃的各种“黄标车”,更换新车,可以享受补助金。另外,从2009年开始,广州、深圳、佛山、东莞等市相继对“黄标车”实施限制,实施的道路和时间范围再次扩大,去年年底广州的限制区域扩大到花都区、番禺区、南沙区的部分区域,目前限制区域的面积但是淘汰“黄标车”的实际效果不充分。

在本月召开的全省环境保护局长会议上,省环境保护厅的负责人指出:“以减少汽车为例,汽车追加量的控制不足,‘黄标车’淘汰缓慢。” 据汽车行业相关人士介绍,珠江三角洲新车已经提前执行了汽车第四阶段(国)的排放标准,新轿车已经没有“黄标车”和高排放车辆。广州、深圳、中山、佛山、珠海、东莞、惠州全面实施汽车尾气污染简易劳动条件法检查,该检查标准更高,不易作弊,通过了该检查,取得了年检,使部分“黄标车”被困在门外据环境保护部门当时的统计,广州约有3.2万辆至6.7万辆汽车实施简易劳动法无法通过年度检查,被迫淘汰,其中“黄标车”较多。但是,由于技术原因,该方法不适用于超过3.5吨的大型汽油车、密型多驱动轴柴油车、额定功率超过450千瓦的超重柴油车。

省环境厅的数据显示,广东省40多万辆大型“黄标车”的排放占所有“黄标车”排放的7成,这些大型车约占所有汽车排放的一半。另外,“一部分外省卡车进城也是比较难监督管理的问题。”。广东工业大学机电工程学院彭美春教授表示,警察忙于超速等违章执法,“黄标车”大多只能依靠人工执法,往往执法力度较弱,有些外地牌照卡车在外地排放标准相对宽松,交通另外,很多地方环境保护部门拥有道路流动测定废气车辆并处以监督罚款。

彭美春教授认为,这种流动监测也仅限于城市部分道路,“流动监测车成本高,暂时难以大规模布局”。记者在广州市的主干道上观察了好几天,只注意到东风路中山纪念堂附近和东濠涌附近有这样的流动测量尾气车。广东省加速淘汰46万辆“黄标车”汽车,特别是“黄标车”的问题受到国家高层的重视。

今年2月29日,温家宝总理主持国务院常务会议,强调防止汽车污染。到2015年,基本淘汰2005年前注册运营的“黄标车”。与此前通过经济激励政策鼓励车主采取自觉行动不同,这是国家一级首次为淘汰“黄标车”提出了制约性的日程。

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到目前为止,我国没有强制淘汰“黄标车”的政策依据,现在各地只能限制而不能禁止,不能鼓励淘汰和强制淘汰,所以给相关工作带来了操作困难。全国人民代表大会代表、上汽总裁陈虹建议禁止在高速公路、人口密集区等区域行驶,违反规定者处以罚款等,全国制定对“黄标车”的限制措施。

对“黄标车”增加车辆检查次数、项目和费用,对排放量大幅度超过标准的“黄标车”取消直接车检合格资格。全国禁止“黄标车”转会。制定更严格的《机动车强制报废标准规定》,强制废弃排放量大幅度超过的车辆。

针对前两年实施的“撤换”政策,陈虹建议加大补贴力度,规范运营。“2010年发放补助金的资金为64.1亿元,共计45.9万台。由于补助金的方式和力度的限制,为了解决库存庞大的“黄标车”问题依然是杯水车薪。

”。他建议把二手车的废弃换成指定名单内的节能环保车。车主取得公安部门认可的报废汽车回收拆卸证明书,更换有关政府部门指定名单内的节能环保车,可以享受补助金。此外,环境保护志愿者团体也提出建议,借鉴深圳“大运会”期间的经验,选择1020名社会监督人员协助黑烟车辆的通报和监督,依靠社区成立“黑烟车猎人”社区联动小组,向市民黑本报记者说,这些设想的一部分进入了广东省环境保护部门的决定。

根据正在制定的《加快广东省“黄标车”更新淘汰实施方案》,重型货物、大型客船“黄标车”和运营、企业事业单位“黄标车”共计约46万辆是将来更新淘汰的重点。在一些地方,准备先试试,以此为契机成为城市交通变革的“线索”。

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在“两会”期间,深圳市长许勤表示,深圳正在考虑使用电动汽车代替“黄标车”,今年计划新投入2000辆以上的新能源汽车,建设“绿色移动”城市。广州环保部门进一步严格控制汽车污染源,2012年上半年全面推进粤iv标准车用柴油的使用,目标是2012年底对柴油车实施国iv标准,将柴油车变更为黄标,推进新能源汽车黄标车名词说明黄标、绿标车主要由汽车的型号、排出装置决定。“黄标车”(摩托车和低速载货汽车除外)是没有达到国家I排放标准的汽油车和没有达到国家iii排放标准的柴油车,是高污染排放车。黄标、绿标车都必须通过废气检查后,在年审中取得道路资格。

即使被选为“绿色汽车”,如果不通过废气检查,也不能通过年审。blkcommentpa : link { text-decoration 3360 none }.blkcommentpa : hover { text-decoration 3360 underline.icon _ FX { background . icon _ FX { background-position 3360-240 PX-50PX; 欢迎来到:请发表评论微博推荐|今天评论微博热点。


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